Slotcar-Rennstrecken: Der große Renn-Zirkus ganz klein

Je weiter man sich den Gebäuden, den Figuren und den Autos nähert, um so mehr Details entdeckt man. Die Zuschauer jubeln auf den Rängen des Pagoden-Turms von Indianapolis.

Die Strecke ist schwarz gestreift vom Gummi-Abrieb der Renn-Pneus. Die Fahrer kommen in die Boxengasse…

…zum Reifenwechsel. Mit eingespielten Handgriffen ist die Boxencrew in ihren feuerfesten Overalls bei der Arbeit.

Auch die Streckenführung ist von echten Rennstrecken inspiriert. Diese Kurve ist einer Kurve der Rennstrecke in Indianapolis nachempfunden.

Hier driftet ein kleiner Ford durch die Miniatur der Korkenzieher-Schikane von Laguna Seca.

Diese Szene stellt den Unfall aus dem berühmten Renn-Film „Le Mans“ dar.

Die Loews-Haarnadelkurve von Monte-Carlo bremst auch die kleinen Formel-1-Renner ganz schön aus.

Das Publikum jubelt den Nascar-Fahrern zu, die in der Steilkurve am Gitterzaun vorbeifliegen.

Auch bei den kleinen Slotcars gibt es da schon mal einen spektakulären Abflug.

Selbst die Zuschauer in den Modellen sind echte kleine Charakterköpfe.

Die Slotcars sind mit Liebe zum Detail gefertigt.

David Beattie in seinem Element. Diese große Slotcar-Anlage vereint Elemente mehrerer berühmter Rennstrecken in sich – unter anderem die Startaufstellung von Le Mans.

Klappt man den Deckel zu, bleibt der Le-Mans-Sportwagen eine exotische Dekoration.

Der neueste Clou ist eine Rennstrecke im Inneren des lebensgroßen Modells eines Porsche 917K.

Er ist gerade einmal 1,05 Meter lang und 75 Zentimeter breit.

Der kleine Elektro-Flitzer soll mindestens 6500 Euro kosten und höchstens 150-mal im Jahr gebaut werden.

Der Blick von oben zeigt: Die wuchtigen hinteren Kotflügel haben eine Aussparung, die das Gesäß des Fahrers aufnimmt.

Die Füße finden auf dem Bügel an der Front des Roddymotion Platz.

Rein technisch erfüllt der Einsitzer fast alle Voraussetzungen für eine Straßenzulassung, soll aber gar nicht in Konkurrenz zum Auto treten.

Sein Entwickler Stephan Kuehler sieht den Wagen eher als Spaß-, Spiel- und Sportgefährt für große Parkplätze, Messehallen und Kartbahnen.

Im Aluminium-Rahmen unter der Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff steckt die Technik elektrischer Go-Karts.

Der Motor leistet 1 PS und ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 30 km/h.

Gespeist wird der Motor des Roddymotion aus einer Motorradbatterie, die für 90 Minuten Fahrzeit reicht und etwa sechs Stunden lang geladen werden muss.

Der Roddymotion ist für Erwachsene bis 90 kg Körpergewicht ausgelegt.

Als kleiner Sympathie- und vor allem Werbeträger bei Veranstaltungen könnte der Roddy uns im Alltag begegnen.

Auf der Rückseite ist der Schnurrbart mit weichem Polyester-Stoff bezogen. Mit kunststoffummantelten Schnüren wird er an den Kühlergrill gebunden.

Mit der klassischen, schwarzen Variante des Schnauzbartes fing der Spaß an.

Inzwischen gibt es den Auto-Schnäuzer sogar in schrillem Pink.

Auch die Cable Cars in San Francisco, dem Firmensitz von „Carstache“, sind vor den Spaßvögeln nicht sicher.

Sofern ein Auto einen Kühlergrill hat, kann man es mit einem „Carstache“ schmücken.

Ob seriös in Ehren ergraut,…

…oder Punk in schreienden Farben: Der Auto-Schnauzbart hat Kult-Potential.

Ausfahrt der automobilen Schnurrbart-Freunde in San Francisco.

Gruppenbild: Ami-Schlitten mit schmucken Schnäuzern.