Exklusiv-Umfrage der Berliner Zeitung: Mehrheit der Berliner lehnt neuen Flughafen ab

43 Prozent der Berliner meinen, dass die Entscheidung für Schönefeld als einzigem Flughafen für Berlin und die Schließung von Tempelhof und Tegel richtig war. Dieser Ansicht sind insbesondere die Ost-Berliner sowie die Anhänger der SPD und der Grünen.

Nur 37 Prozent der Berliner gehen davon aus, dass sich die Lebensqualität dadurch verbessern wird, dass es im Stadtgebiet künftig keinen Flughafen mehr gibt.

58 Prozent der Berliner sehen dadurch keine Verbesserung der Lebensqualität.

Nur eine Minderheit der Berliner (26 %) befürwortet eine Ausweitung des Nachtflugverbots auf die Zeit zwischen 22 und 6 Uhr.

Die große Mehrheit (70 %) hält das derzeitige Nachtflugverbot zwischen 0 und 5 Uhr für ausreichend. Dieser Meinung sind insbesondere die Vielflieger.

Dass es durch den neuen Flughafen mehr Arbeitsplätze und einen wirtschaftlichen Aufschwung in Berlin geben wird, glauben 51 Prozent der Berliner. 44 Prozent gehen hingegen davon aus, dass der neue Flughafen darauf keinen Einfluss haben wird. 17 Prozent der Berliner geben an, häufig zu fliegen. 

48 Prozent fliegen hin und wieder, 35 Prozent nutzen das Flugzeug so gut wie gar nicht.

Nach der Festlegung der Flugrouten am neuen Hauptstadtflughafen in Schönefeld hat Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer den betroffenen Anwohnern eine Überprüfung der Lärmbelastung zugesagt. "Die heute vorgestellten Flugrouten sind nicht in Beton gegossen", sagte der CSU-Politiker am Donnerstag. Innerhalb eines Jahres könne man auf Grundlage der gewonnenen Daten über die An- und Abflugschneisen neu beraten. Am Vormittag hatte das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung (BAF) die Flugrouten für den neuen Hauptstadtflughafen präsentiert. Dabei bestätigte die Behörde weitgehend die bisherigen Planungen und genehmigte auch den umstrittenen Überflug des Müggelsees. (dapd)

Berlins Stadtentwicklungssenator Michael Müller (SPD) hat sich für eine weitere Modifikation der Flugrouten am neuen Hauptstadtflughafen Schönefeld ausgesprochen. Auch nach der Vorstellung der Strecken durch das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung sei es Aufgabe der Fluglärmkommission, Verbesserungen im Interesse der Bürger bei den Routen zu erzielen, sagte Müller am Donnerstag. Die nun bestätigten Flugrouten seien ein Kompromiss, betonte Müller. An vielen Stellen fänden sich Vorschläge der Fluglärmkommission, aber auch des Landes Berlin wieder. Zugleich forderte Müller die Flughafengesellschaft auf, die künftigen Belastungen der Bürger möglichst gering zu halten und Betroffene unbürokratisch beim Lärmschutz zu unterstützen. (dapd)

Nach der Festlegung der Flugrouten am Großflughafen Schönefeld haben die Grünen dem Berliner Senat Tatenlosigkeit vorgeworfen. „Der Senat hat die Betroffenen im Stich gelassen und sich nicht ausreichend für optimierte Routen und den bestmöglichen Lärmschutz eingesetzt“, sagte die Fraktionsvorsitzende im Abgeordnetenhaus, Ramona Pop, am Donnerstag. (dapd)

Die Berliner Flughafengesellschaft hat die Festlegung der Flugrouten zum neuen Hauptstadt-Airport begrüßt. „Nun herrscht endlich Klarheit“, sagte Flughafenchef Rainer Schwarz am Donnerstag. Das vorgestellte Konzept sei „auch das Ergebnis der engagierten Arbeit der Fluglärmkommission und vieler der Bürgerinitiativen, die konstruktive Beiträge geleistet haben, um die Fluglärmbelastung in der Region so gering wie möglich zu halten“. Schwarz kündigte zudem an: „Auch nach Eröffnung des BER gilt es, Optimierungspotenziale durch die Erfahrungen des realen Flugbetriebs zu entwickeln.“ In jedem Fall werde wie bereits angekündigt die Studie zur Realisierbarkeit des sogenannten Münchener Modells für die Ostabflüge vorangetrieben. Nach internationalen Vorgaben sind Parallelstarts, die die Flugbewegungen bündeln würden, eigentlich nicht zulässig. Für den Flughafen München gibt es aber eine Ausnahme.

Brandenburgs Ministerpräsident Matthias Platzeck (SPD) hat nach der Festlegung der Flugrouten für den neuen Flughafen Berlin-Schönefeld eine rasche Umsetzung des Lärmschutzes gefordert. Es könnten nicht alle Anwohner zufriedengestellt werden, sagte er am Donnerstag. „Umso wichtiger ist jetzt, den Lärmschutz in voller Kraft unbürokratisch und auch in Grenzfällen im Sinne der Betroffenen umzusetzen.“ Sollten sich nach der Eröffnung des Flughafens am 3. Juni neue Erkenntnisse ergeben, sollten diese in der Fluglärmkommission diskutiert werden. „Ich bin froh, dass das Bundesamt mit seinen Festlegungen im Wesentlichen die Ergebnisse der Fluglärmkommission aufgenommen hat“, sagte Platzeck. Damit seien bedeutende Verbesserungen gegenüber den ersten Entwürfen vom September 2010 erreicht worden.

Der Filmregisseur Leander Haußmann („Sonnenallee“) protestiert seit langem gegen Fluglärm durch den neuen Hauptstadtflughafen, wegziehen will er aus der betroffenen Region in Berlin aber nicht. „Ich bin alter Friedrichshagener und lebe in der vierten Generation dort. Ein Wegzug kommt nicht infrage“, sagte Haußmann am Donnerstag, nachdem die Flugrouten für den neuen Airport bekanntgegeben wurden. Der Regisseur lebt in einer Wohnung im Naherholungsgebiet am Müggelsee. Haußmann kritisierte die schlechte Kommunikation im Vorfeld der Planungen. „Man hatte die ganze Zeit das Gefühl, da wird etwas unter dem Tisch gehalten“, sagte er. Außerdem mache es ihn „fuchsig“, dass die Gemeinden offenbar gegeneinander ausgespielt werden. Haußmann bezog sich damit auch auf eine mögliche Ost-West-Auseinandersetzung. Nach jetziger Festlegung der Flugrouten sind Anwohner im Südosten der Stadt mehr betroffen als die im Südwesten. (dpa)

Die SPD im Bundestag fordert angesichts des heftigen Streits um die Flugrouten am künftigen Hauptstadtflughafen künftig mehr Transparenz. Die Flugsicherung solle verpflichtet werden, bei Routenfestlegungen die Öffentlichkeit bereits bei der Vorplanung zu beteiligen, sagte der verkehrspolitische Sprecher der Fraktion, Sören Bartol, am Donnerstag. Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) solle eine Gesetzesänderung einbringen. Die mangelnde Klarheit beim Airport Berlin Brandenburg sei für die Bevölkerung unerträglich gewesen. „Es muss spätestens in einem Jahr eine Überprüfung und Anpassung der Flugrouten geben“, forderte Bartol.

Der Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft (BDL) hat die Festlegung der Flugrouten für den Großflughafen in Schönefeld begrüßt. "Es ist gut, dass dieser Meilenstein erreicht ist", sagte BDL-Präsident Klaus-Peter Siegloch am Donnerstag. Der Flughafen sei ein Job-Motor für die gesamte Region. Zuvor hatte das Bundesaufsichtsamt für Flugsicherung (BAF) die bisherige Routenplanung weitgehend bestätigt und einen Überflug über den Müggelsee genehmigt. Mit Blick auf die Anwohner sagte Siegloch: "Flugrouten sind ein Kompromiss zwischen den berechtigten Interessen der Menschen an Lärmschutz und der Notwendigkeit unserer Gesellschaft, mobil, international vernetzt und wirtschaftlich stark zu sein." (dapd)