Nahverkehr: Das Dauer-Problem Berliner S-Bahn

Die S-Bahn Berlin kämpft seit mehreren Jahren mit anhaltenden Problemen. Sie sind zum Teil wegen jahrelanger Sparmaßnahmen hausgemacht, witterungsbedingt oder Folge von Brand-Anschlägen. Zeitweise trafen mehrere Sachverhalte zusammen. Am Donnerstag legte eine Störung im Stellwerk Halensee den gesamten Verkehr lahm.

Zu Beginn der Wintersaison 2011/2012 hat das Tochterunternehmen der Deutschen Bahn auch Probleme mit den neu entwickelten Besandungsanlagen, deren Messfühler nicht ausreichend funktionieren. In der Folge dürfen die S-Bahnen statt mit bereits eingeschränkten 80 Stundenkilometern nur mit 60 Kilometern in der Stunde unterwegs sein.

Reaktivierung der "Coladosen" kommt schlecht voran

Langsamer als erwartet verläuft auch die Reaktivierung der Baureihe 485, die den Berlinern wegen ihrer früheren roten Lackierung als "Coladosen" vertraut sind. Die Stilllegung war im März 2010 erfolgt.

Die "Berliner Zeitung" berichtete im November, dass nur 34 Zwei-Wagen-Einheiten (Viertelzüge) der 485er-Reihe unterwegs sind. Eigentlich wollte die Bahn auf insgesamt 80 dieser Doppelwagen zurück greifen können. Die erste Wiederinbetriebnahme eines 485ers war im März 2011 erfolgt.

Technische Probleme beim angestammten Wagenpark gab es seit Jahren bei Achsen, Bremsen und Radsätzen. Zeitweise froren im Winter Türen fest. Die Fahrgäste lernten darüber hinaus das Phänomen Flugschnee kennen, der schneller als anderer Niederschlag Weichen einfrieren ließ und Motoren der S-Bahnwagen zusetzte. Im Winter 2010/2011 galt ein "Not-Not-Fahrplan". Linke Extremisten setzten im Mai am Ostkreuz eine Kabelbrücke in Brand und im Herbst 2011 gab es mehrere Brandanschläge auf Bahnanlagen in Berlin und Brandenburg.

S-Bahn-Fahrer fehlen

Neuerdings fehlt "massiv" Personal in den Führerständen, wie am Donnerstag der Fahrgastverband IGEB kritisierte. Frisch geschulte S-Bahn-Fahrer sollen nicht vor Februar oder auch März eingesetzt werden können. Zu den Auswirkungen heißt es auf der IGEB-Webseite: "Gestern (Mittwoch) verkehrten die Linien S 25 und S 47 mit einem eingeschränkten Angebot, die Linie S 45 wurde komplett eingestellt."

Auch die Personal-Situation in den Werkstätten soll trotz Aufstockungen und Verträgen mit Zusatzkräften noch nicht ausreichend sein. Immer wieder heißt es, die Werkstätten arbeiteten am Limit. Selbst die neue Berliner Landesregierung aus SPD und CDU sah sich genötigt, im Koalitionsvertrag festzuschreiben: "Die Werkstätten sind personell und technisch bedarfsgerecht auszustatten."

Die Bahn verweist regelmäßig auf ihre Anstrengungen - logistischer wie finanzieller Art: In millionenteuren Entschuldigungs-Kampagnen wurden die Fahrgäste mit verbilligten Tickets entschädigt. Stammkunden erhielten zusätzliche Nachlässe wie Freifahrten.

Allerdings wird es auch absehbar 2012 verlängerte Taktzeiten, verkürzte Züge oder gar gänzlich fehlende Linien geben. Der Koalitionsvertrag hält über das S-Bahn-Chaos fest, die Krise werde sich erst mit der Beschaffung neuer Züge und einem entsprechendem neuen Betreibervertrag wirklich beheben lassen. (dapd)