Streikdrohung: Streit um Löhne an den Berliner Flughäfen

Harte Arbeit, wenig Geld. Lasten von bis zu sechs Tonnen Gewicht werden von den Beschäftigten der Firma Globe Ground Berlin, die in Tegel und Schönefeld Gepäck verladen, Tag für Tag bewegt. Dafür bekommen sie nach Angaben der Gewerkschaft Verdi je nachdem, wie lange sie schon bei dem Unternehmen sind, 1.416 bis 1.945 Euro pro Monat – brutto natürlich. „Wir fordern eine Lohnerhöhung um vier Prozent“, sagte Verdi-Fachbereichsleiter Jens Gröger am Mittwoch. Für den Fall, dass der Arbeitgeber den Arbeitnehmern nicht deutlich entgegen kommt, droht Verdi nun mit Warnstreiks ab Mitte Februar.

Am Donnerstag trifft sich Gröger zum dritten Mal mit Abgesandten des Unternehmens, das der Wisag gehört. Wenn sich auch nach der Runde am 13. Februar keine Bewegung abzeichne, gebe es einen „Warnschuss“, den auch Passagiere zu spüren bekommen, sagte Gröger.

6,50 Euro pro Stunde

Denn die Globe Ground ist für viele wichtige Funktionen zuständig. Beschäftigte des Unternehmens checken die Fluggäste ein, andere laden Koffer ein und aus oder arbeiten im Fundbüro. Vor der Privatisierung 2008 arbeiteten rund 2.000 Menschen für die Globe Ground Berlin (GGB), inzwischen ist die Zahl laut Verdi auf 1.500 gesunken. 500 Arbeitnehmer, die für zwei andere Wisag-Firmen tätig sind, schließen die Lücken. Sie hätten noch schlechtere Bedingungen, sagte Gröger. „Zuschläge werden dort nicht gezahlt.“ Außerdem seien die Einstiegslöhne noch niedriger, und die Zahlungen werden anders als bei der Globe Ground nach West und Ost differenziert. So beträgt der Brutto-Stundenlohn für Anfänger in einer der Leiharbeitsfirmen in Tegel rund 7,50 Euro, in Schönefeld 6,50 Euro. Immerhin: Wer schon angestellt ist und zum neuen Flughafen BER umzieht, behält sein Lohnniveau.

„Wir können angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Situation keine großen Sprünge machen“, sagte GGB-Chef Bernhard Alvensleben. „Es kommt nun darauf an, eine neue Tarifstruktur zu erarbeiten, um für den BER zukunftsfähig zu werden.“ Dort droht der GGB und der Firma Acciona, die in Berlin 20 Prozent Marktanteil hat, sogar noch Konkurrenz – und damit zusätzlicher Druck. Gröger: „2013 will der Flughafen eine dritte Lizenz für die Bodendienstleistungen vergeben, um die Kosten weiter zu senken.“