Wasserpsort: Ab ins Winterquartier

Der kleine Junge reißt das Steuerrad hin und her. „Guck mal Opa, ich fahr Boot“, ruft er und drückt die Hupe des Bootes. „Pscht“, macht der Opa und lacht verlegen in Richtung der umstehenden Leute. Er wartet darauf, dass sein Motorboot mit einem Kran aus dem Wasser gehoben werden kann.

Doch er muss sich gedulden. Erst ist die „Ingavi“ an der Reihe, und die braucht eine Sonderbehandlung. Winfried Eggert, Eigner und Erbauer des über 30 Jahre alten Kajütbootes, zurrt einen Spanngurt fest. „Wir benötigen einen speziellen Wagen, wegen des Kiels“, erklärt seine Frau Ingrid, die neben ihm auf dem Boot steht. Die 7,5 Meter lange „Ingavi“ dümpelt zwar noch im Wasser, doch der Rumpf steht bereits auf dem Wagen, der sie gleich auf Schienen aus dem Langen See in Schmöckwitz trägt.

Beim Motorwassersportclub Grünau (MC Grünau) geht die Saison zu Ende. Für Ingrid und Winfried Eggert ist das Wetter zu kühl geworden, sie bringen ihr Schiff ins Winterlager. Die „Ingavi“ gehört zu den ersten, 26 weitere Boote liegen noch im Hafen. In rund zwei Wochen werden die Stege verwaist und die Bootshallen voll sein.

Per Seilwinde ans Ufer

Auf dem Vereinsgelände des MC Grünau verfärben sich langsam die Blätter der Kastanien. Einige ältere Männer laufen zwischen den Booten hin und her. Es riecht streng nach Motoröl. Die meisten Boote sind klein und haben nicht einmal eine Kajüte. „I like Wassersport“ steht auf einem stark verwitterten Aufkleber, der an einer Windschutzscheibe prangt.

Der MC Grünau, einer von sechs Motorbootvereinen im Revier Dahme-Spree, hatte zu DDR-Zeiten eine große Bedeutung für den Ost-Berliner Wassersport. Bis zur Wende fanden auf der Regattastrecke vor dem Clubhaus mehr als 30 Jahre lang nationale und internationale Motorbootrennen statt. Der Leistungssport spielt heute keine große Rolle mehr. Der Verein mit seinen knapp 100 Mitgliedern hat noch eine Renngruppe, zu der fünf Mann gehören. Es fehlt der Nachwuchs.

Winne, wie der 73-jährige Eggert von seinen Vereinsfreunden genannt wird, hat Glück. Sechs Männer helfen ihm am Bootskran, als die zwei Tonnen schwere „Ingavi“ mit einer Seilwinde aus dem Wasser gezogen ist. Der Kran soll sie vom Wagen auf den Trailer hieven, auf dem Boot im Winterquartier ruht. Hafenmeister Norbert von Kendzierski lässt Eggert gewähren. „Er ist einer der wenigen, die den Kran bedienen dürfen“, sagt er.

Und dann zeigt sich, dass das alljährliche Ritual am Saisonende trotz Routine Konzentration erfordert. „Hey, runter, das kippt doch raus“, ruft der Hafenmeister plötzlich, als Eggert seine „Ingavi“ aus dem so genannten Slipwagen hebt. Das Boot neigt sich gefährlich nach vorn und droht aus den Trageseilen des Krans zu rutschen. Es wird etwas unruhig, aber die sechs Männer schaffen es, das Boot zu stützen. „Hier vorn muss der Gurt kürzer“, sagt einer. „Nee, hinten länger, ich glaube, der Kahn ist einfach nur kopflastig“, ruft ein anderer.

„Mit Winne ist das immer ein Ärger, jedes Jahr das gleiche“, witzelt einer der Helfer. Winne, der auch stellvertretender Vorsitzender des Vereins ist, nimmt’s sportlich. Und als die „Ingavi“ fest auf ihrem Trailer steht, kann er auch wieder lachen.

Winfried Eggert und seine Frau verbringen im Sommer viel Zeit auf ihrem Motorboot. Beide sind im Ruhestand, beide teilen die Begeisterung für das Wasser. „Der Partner muss da schon mitspielen“, sagt Ingrid Eggert. Bootfahren ist bei den beiden etwas Gemütliches, nichts Sportliches. Komfort ist wichtig. „Das ist wie eine Laube auf dem Wasser“, sagt Winfried Eggert.

Manchmal sind sie drei oder vier Tage unterwegs auf den vielen Seen zwischen Dahme und Spree. Solarzellen auf dem Boot versorgen die Kühlbox für den Proviant mit Strom und dank Vollverdeck bleiben die beiden auch bei Regen trocken.

Früher ist das Ehepaar noch weiter gefahren. „Wir haben jeden Urlaub auf dem Boot verbracht, manchmal wochenlang“, sagt Ingrid Eggert. Dann ging es sogar bis in die Müritz. Nach der Wende haben die beiden die neue Reisefreiheit auf den Wasserstraßen allerdings selten genutzt, um nach West-Berlin zu kommen. In den Tegeler See haben sie es mal geschafft, in den Wannsee gar nicht. Hindernis ist vor allem die Innenstadt. „Die Fahrerei durch das Regierungsviertel macht keinen Spaß, da kreuzen zu viele Dampfer“, sagt Winfried Eggert.

In der Gaststätte des Vereins erzählt er später, wie er zu DDR-Zeiten zu seinem Boot kam. Weil es kaum Schiffe zu kaufen gab, baute sich der Tischlermeister in seiner Treptower Garage ein eigenes aus Holz. Nach zwei Jahren war die „Ingavi“ fertig. Als Antrieb erhielt sie einen Moskwitsch-Automotor. „Ein Bekannter hatte gute Beziehungen zu den Russen“, sagt Eggert.

Heute wird die „Ingavi“ von einem Volvo-Motor angetrieben. In der Gaststätte des MC Grünau dagegen ist die Zeit stehen geblieben. Sie trägt noch immer den Charme des DDR-Einheitsmobiliars.